Putování za skladištěm

V roce 2012 jsem se na šotojízdě pořádané Regiojetem zakoukal do jedné stavby, kolem které jsme projížděli. Za ty necelé dva roky jsem zapomněl, kde jsem onu stavbu viděl a dalo mi trochu práce ji zas objevit. Ale nakonec se podařilo - jedná se o pětipodlažní skladiště v areálu nádraží v Teplé. Stavba je to opravdu impozantní a velmi pohledná a tak jsem si řekl, že ji umístím někam na své kolejiště.

Budova v současnosti (alespoň částečně) slouží zřejmě jako kancelářská - sídlo firmy. Za dobu její existence k ní byly přistavěny další skladové objekty a i fasáda samotného patrového skladiště byla v některých detailech pozměněna a upravena. Původní podoba se dá ale snadno domyslet, protože změny nejsou příliš výrazné ani rozsáhlé.

Pohled od kolejiště

Obhled od Nádražní ulice

V sobotu jsme se tedy vypravili na dokumentační výlet a celou budovu jsem si důkladně nafotil. Neměl jsem moc možností na místě i budovu přeměřit, ale to naštěstí příliš nevadilo, protože půdorysný obrys s měřítkem se dá najít na internetu.
Zbylé rozměry (výškové míry, rozměry okenních a dveřních otvorů) jsem se snažil dopočítat pomocí tradičních rozměrů cihel (vzhledem k tomu, že fasáda je pojednaná z lícových cihel, nebylo to nijak složité).

 

 Z vypočítaných rozměrů jsem za využití narozeninového dárku (rýsovací desky A3 od firmy Faber Castell) vytvořil plán jedné z fasád skladiště - plán sice ještě není hotový, ale předběžně pro představu stačí. Až bude dokumentace hotová, přihlasím se s aktualizací. ;) Pak už nebude nic bránit tvorbě modelu.

V tomto konkrétním případě půjde nejspíš o tzv. kulisový model - tedy bude ho jen část, "nalepená" na desku s pozadím kolejiště. Podle výsledné výšky se ukáže, zda nebude navíc nutné model řešit jako stavbu s jednou pevnou sekcí a jednou sekcí "nasazovací". Nevýhoda kolejiště, které se sklápí na zeď a má tudíž omezenou hloubku.

Aktualizace plánu kolejiště aneb TT-kraj v novém

Tak se už plán blíží ke své finální podobě... a myslím, že finále už bude jen otázkou realizace. Takže . jak tedy nakonec bude kolejiště vypadat? Mluvíme teď hlavně o kolejišti jako takovém... krajina kolem je ještě otázkou dořešení a hlavně kompromisů... ovšem kompromisů vyplývajících z vedení trati, tedy zejména otázky rozměrů, nikoliv kompromisů výsledného vzhledu, formy a nálady...
Za doladění kolejiště do tvaru, jaký mi teď připadá nejlepší, mohu poděkovat hlavně Michalu Šuhajdovi. Je to výsledek právě jeho obětavé aktivity. Nabídl se, že mi vytvoří návrh úpravy kolejiště ve WinTracku a jak napsal, tak udělal. Jsem mu za to moc vděčný a snad mu realizace jím upraveného plánu bude aspoň částečně odměnou.
A jak tedy plány po jeho úpravách vypadají? Vycházel z mého přání upravit trať ve větší míře na jednokolejku. Jako základ zůstal původní plán, protože je částečně už realizován. Zůstal také celkový vnější rozměr kolejiště.
Pro pestřejší provoz a také proto, že jednokolejka vytváří na provoz modelového kolejiště jiné nároky, vzniklo "skryté nádraží" pro střídání vlakových souprav. Vlečka k třídírně uhlí byla nahrazena venkovskou stanicí, kde se předpokládá viditelné křižování vlaků. Původní umístění vesnického nádraží bylo opuštěno a na místě zůstává část dvoukolejné širé trati, možná ozvláštněná mostem přes vodní tok. Tenhle detail ale ještě promýšlím.
A teď už plánky a 3D modely:

Celkový plán kolejiště s naznačením krajiny

Pohled na městské nádraží přes budovu výtopny

Pohled na dvojkolejnou část širé trati

Venkovské nádraží pod hradem (není součástí obrázku ;) )

Nádraží Lužec/Městec

Se změnou vedení trati na kolejišti přišla i změna výpravní budovy. Celkově bude městečko působit dojmem menšího celku a proto bude vhodná i menší budova, která navíc dispozičně lépe zapadne do místa, které je v kolejišti k dispozici. Typová budova 16H, kterou už mám postavenou (krásná stavebnice od Šikulů) má poměrně hodně hluboký půdorys a zabírá tedy v předo-zadním směru více místa než je žádoucí. Takhle bude více místa na obslužnou silnici za nádražím a snad se podaří i trochu pohledově oddělit traťz vinoucí se obloukem z pod mostu.
Původní rozvrh se zamýšlenou budovou 16H vypadal takhle:

Skladiště by v rámci tohoto původního rozvrhu bylo samostatné (stavebnice získaná na objednávku od Tomášů Samohýla a Bartoše) a poněkud by zvětšovalo plochu nutnou pro  nádraží.
Pokud bude osazena budova nádraží Lužec od KB model, dojde vlastně ke sloučení obou objektů a ačkoliv půdorysně je plocha výpravní budovy o něco větší, než plocha modelu 16H, zahrnuje v sobě zároveň už i skladiště a tak tedy ušetří plochu, kterou by samostatně stojící budovy zabraly v součtu.
Na ploše nádraží zůstávají stavědlo a skladiště uhlí od šikulů (a doufám že v budoucnu dorazí i výtopna Ledečko) a také dřevěné WC od Tomášů Samohýla a Bartoše (podobný typ stojí i v reálné stanici Lužec).

Stavebnici Lužeckého nádraží si trochu upravím podle svých představ, takže už nebude modelem reálně stojící budovy, ale bude lépe zapadat do stylu mého kolejiště. I dobově (druhá polovina 30. let) by některé detaily na modelu budovy, pravděpodobně pozdější úpravy a výměny, neprošly (např. třídílná okna v patře).
Moje představa o budoucím vzhledu nádraží je tedy takováto:

Kromě úprav okenních otvorů v patře a doplnění dveří z dopravní kanceláře směrem na kolejiště mám v plánu doplnit i krytou verandu prvního nástupiště.
Barevné řešení fasády by mělo být poměrně tradiční (okrově žlutavá fasáda s bílými lesénami a římsami).
A jak vypadá model v tuto chvíli? Dá se říct, že "hrubá stavba" už stojí. Teď se pracuje na výplních otvorů - tedy na oknech a dveřích.

adaptace třetí verze

Michalem Šuhajdou z diskuse modely biz mi byla navržena úprava kolejiště trošku razantnějším způsobem, ubírajícím se trochu jiným směrem. Znamenala by větší zásah do koncepce krajiny, ale nakonec by možná byla provozně jednodušší, přehlednější, o něco logičtější a ve výsledku by i lépe odpovídala prostoru, který pro kolejiště v reálu mám. Zjednodušený návrh by vypadal asi takto.

Tenhle nákres už je moje zjednodušení Michalova návrhu, takže veškeré nedostatky padají na mou hlavu...

adaptace - druhá verze

Na základě připomínky mého zatím jediného pravidelného čtenáře Lukáše ;) jsem zrevidoval plán adaptace na jednokolejku a pokusil jsem se o kompromis, který snad eliminuje trochu nelogické a běžně výjimečně používané řešení výhybkových odboček na širé trati (i když celé dětství jsem přes jednu takovou jezdil k babičce - odbočka Skály na trati Praha-Turnov/Všetaty).
Ponechal jsem část jako dvojkolejku (i když falešnou, protože i původní plán vlastně není reálná dvojkolejka) a část jsem zredukoval na jednokolejku - alespoň tam, kde to kvůli rozumnému zpracování krajiny opravdu nutně potřebuji.
Snad to takhle bude trochu logičtější a přesto ještě pohledné a přehledné.
Pokud máte k tomu nějaké nápady či připomínky, budu za ně moc rád!

Adaptace

Po delším uvažování jsem se rozhodl pro adaptaci plánu kolejiště na jednokolejku. Pro naše poměry je běžnější, typičtější a navíc poskytuje v rámci stejných rozměrů kolejiště více prostoru pro krajinu. Uvolněním místa pro jednu kolej se vyřeší některé problémy s nedostatkem plochy. Zároveň mám pocit, že pohledově bude jednokolejka přirozenější a podpoří "český vzhled" kolejiště.
Je jasné, že tím vzniknou některá místa, která nebudou po stránce provozu úplně "košer", ale s tím se smířím, nejsem odborník na železniční provoz.
Jak tedy bude upravený plán vypadat?

 

Je to zatím jen náčrt, ale myslím, že úpravy a podoba kolejiště jsou z něj celkem zřejmé. Adaptace si vyžádá několik nových výhybek, ale ušetřím zas poměrně dost kolejiva (neshání někdo modelové kolejivo Tillig? :) ). Přebývá mi náhle také několik tunelových dvojkolejných portálů a také dvojkolejný příhradový most od Malé Železnice.  Jak ale víme z reality, většina přestaveb si žádá poměrně vysoké náklady. V téhle fázi to snad bude aspoň ještě realizovatelné.
Stoupne i počet potřebných návěstidel. Zatím nemám ani jedno, tak jsem zvědav, kde seženu ještě zvýšený počet....
Dojem a náladu, které bych chtěl na svém kolejišti zachytit a přiblížit, snad nejlépe vystihl výtvarník pan Jiří Bouda ve svých grafikách...