Nádraží Lhota v novém

Celková změna plánu kolejiště si vyžádala změny i v konstrukci jednotlivých jeho částí a nakonec vyvolala sérii dalších a dalších změn a úprav, které zřejmě ne vždy byly nutné, ale snad povedou k lepšímu výsledku. Jednou z takových "kosmetických" úprav je změna budovy venkovského nádraží  - tedy jeho modelu.
Jak už mi kolegové modeláři doporučili - není asi nejlepší kombinovat na jednom kolejišti modely plastikové a papírové. Kolejiště by mělo mít ucelený ráz a proto by nejspíš mělo mít jeden typ modelů (po stránce výrobní technologie). A protože práce s papírem mi vyhovuje mnohem víc než s plastem (osobní volba - tady je to velmi individuální a nijak netvrdím, že plastové modely jsou horší nebo že hůř vypadají), zvolil jsem papírové modely vytvořené technologií laser-cut (v případě kupovaných stavebnic) nebo pak modely vyráběné ručně doma (v českém modelářském jazyce nezývané poeticky "samo-domo" a v Anglii zase termínem "scratch-built" - něco jako "budováno od náčrtku").
Proto tedy bude venkovské nádraží Lhota vytvořeno opět ze stavebnice laser-cut - z produkce KB-model - jejich nádražní budova podle nádraží Cholina, doplněná navíc o příruční skladiště, přistavěné ke štítu službního křídla budovy. Nahradí tak model od Malé Železnice (http://tt-kraj.blogspot.cz/2012/03/prirustek-venkovske-nadrazi.html ), který zřejmě bude darován mému strýci, který mě v dětství pro železniční modelářství nadchl.
Po příjemné práci se stavbou modelu nádraží Lužec (na mém budoucím kolejišti Městec) si stavbu nádrží Lhota docela užívám. Doufejme, že výsledek bude té radosti z práce odpovídat. :-)



Hrubá stavba budovy hotova - drobný zádrhel byl se štítovou stěnou, ke které bude přstavěno příruční skladiště. V návodu pro stavbu skladu bylo napsáno, že strana s číslem dílu má směřovat ven, do prostoru skladu, ale na fotce je pak opačně a z logiky stavebnice skladu opravdu vyplývá, že by měla být spíš opačně orientovaná. Tak jsem ji tedy také nakonec (po přilepení a následném odtržení) nakonec přilepil.

Podezdívka a komíny nádražní budovy, obarvené vodovkami. Použito bylo vždy několik odstínů (v případě podezdívky černá, hnědá (umbra) a také bílá tempera, v případě komínů hnědá (siena), oranžová, červená a opět bílá tempera a také černá, naznačující zamazání od sazí).

Podezdívka nalepená po obvodu budovy. Správně by se měla u dveřních otvorů přerušovat, ale schody jdou nakonec nalepit i k ní a myslím, že výsledek nebude o moc horší.

Nalepení kompletní štuky (pilastry v rozích a římsy) a k štítové stěně je přiložena hrázděná konstrukce příručního skladu.

Celek z opačné strany.

A kde tedy bude budova stát? Zřejmě bude vytvořen samostatný panel, který bude vyjímatelný (a bude krýt prostor skrytého nádraží v tunelech pod kopcem) a na něm bude celá plocha Lhoteckého nádražního kolejiště. Zatím ještě zvažuji, zda v dolní části panelu budu střet silnice s kolejemi řešit úrovňovým přejezdem nebo silničním mostem přes trať a také uvažuji o stavbě vodárny v dolní části nádraží, v sousedství výpravní budovy. Zbytek už se začíná rýsovat celkem jasně. :-)


Panel s plochou Lhoteckého nádraží, nad kterým bude na vrcholku kopce hrad.

Putování za skladištěm

V roce 2012 jsem se na šotojízdě pořádané Regiojetem zakoukal do jedné stavby, kolem které jsme projížděli. Za ty necelé dva roky jsem zapomněl, kde jsem onu stavbu viděl a dalo mi trochu práce ji zas objevit. Ale nakonec se podařilo - jedná se o pětipodlažní skladiště v areálu nádraží v Teplé. Stavba je to opravdu impozantní a velmi pohledná a tak jsem si řekl, že ji umístím někam na své kolejiště.

Budova v současnosti (alespoň částečně) slouží zřejmě jako kancelářská - sídlo firmy. Za dobu její existence k ní byly přistavěny další skladové objekty a i fasáda samotného patrového skladiště byla v některých detailech pozměněna a upravena. Původní podoba se dá ale snadno domyslet, protože změny nejsou příliš výrazné ani rozsáhlé.

Pohled od kolejiště

Obhled od Nádražní ulice

V sobotu jsme se tedy vypravili na dokumentační výlet a celou budovu jsem si důkladně nafotil. Neměl jsem moc možností na místě i budovu přeměřit, ale to naštěstí příliš nevadilo, protože půdorysný obrys s měřítkem se dá najít na internetu.
Zbylé rozměry (výškové míry, rozměry okenních a dveřních otvorů) jsem se snažil dopočítat pomocí tradičních rozměrů cihel (vzhledem k tomu, že fasáda je pojednaná z lícových cihel, nebylo to nijak složité).

 

 Z vypočítaných rozměrů jsem za využití narozeninového dárku (rýsovací desky A3 od firmy Faber Castell) vytvořil plán jedné z fasád skladiště - plán sice ještě není hotový, ale předběžně pro představu stačí. Až bude dokumentace hotová, přihlasím se s aktualizací. ;) Pak už nebude nic bránit tvorbě modelu.

V tomto konkrétním případě půjde nejspíš o tzv. kulisový model - tedy bude ho jen část, "nalepená" na desku s pozadím kolejiště. Podle výsledné výšky se ukáže, zda nebude navíc nutné model řešit jako stavbu s jednou pevnou sekcí a jednou sekcí "nasazovací". Nevýhoda kolejiště, které se sklápí na zeď a má tudíž omezenou hloubku.

Nádraží Městec - aktualizace

Tak se práce na modelech pro kolejiště zase pomalu rozjíždějí. Překonal jsem nejistoty a obavy a řekl jsem si - prostě to zkusím.
Výsledkem byly další kroky směrem k dokončení modelu nádraží pro Městec. Základ - laser-cut stavebnice nádraží v Lužci od firmy KBmodel jsem trochu pozměnil a předělal podle svých představ:
dokumentace stavby 1
dokumentace stavby 2 - interiéry
dokumentace stavby 3
...a doplnění verandy
V posledních dnech jsem se odhodlal osadit vnější osvětlení budovy (svítidla od JM detail) a také jsem konečně "pokryl" střechu verandy a napevno ji přilepil.

Jako krytinu střechy verandy jsem zvolil plechy. Jako základ měr posloužil papírový arch od Malé železnice, kde byl rastr napojování plechů a rozměr jednotlivých plechů naznačen černými linkami. Materiál pro "mou" plechovou střechu byl barevný černý papír z mého dětství.

Pokrytá oblast střechy poměrně rychle rostla.

Překvapivě dobře vyšlo naštěstí i napojení plechů na rizalit budovy. Později byl tento spoj začištěn přilepením "oplechování".

A tady už je celá střecha pokrytá. Pod ní, ve verandě, vykukují i dvě závěsné lampy, které budou tento krytý prostor osvětlovat. Vpravo od příčného traktu pak vykukuje umyvadlo od ES Pečky.

Celkový pohled na nádražní budovu od budoucího kolejiště.

V současné chvíli už je doplněno i oplechování obvodu střechy a také lampa nad vchodem do nádraží ze strany ulice a také nad bočními vraty skladiště a tedy i nad nakládací rampou. Ještě je v plánu doplnění amplionů nádražního "rozhlasu" na rohy budovy.
Dále už zbývá jen doplnit drobné detaily, osadit okapní žlaby a svody, hřebeny taškových střech, případně budovu trochu oživit zelení a postavičkami cestujících a nádražního personálu.. ale to se ještě vyjasní během stavby kolejiště jako celku.