Jak už mi kolegové modeláři doporučili - není asi nejlepší kombinovat na jednom kolejišti modely plastikové a papírové. Kolejiště by mělo mít ucelený ráz a proto by nejspíš mělo mít jeden typ modelů (po stránce výrobní technologie). A protože práce s papírem mi vyhovuje mnohem víc než s plastem (osobní volba - tady je to velmi individuální a nijak netvrdím, že plastové modely jsou horší nebo že hůř vypadají), zvolil jsem papírové modely vytvořené technologií laser-cut (v případě kupovaných stavebnic) nebo pak modely vyráběné ručně doma (v českém modelářském jazyce nezývané poeticky "samo-domo" a v Anglii zase termínem "scratch-built" - něco jako "budováno od náčrtku").
Proto tedy bude venkovské nádraží Lhota vytvořeno opět ze stavebnice laser-cut - z produkce KB-model - jejich nádražní budova podle nádraží Cholina, doplněná navíc o příruční skladiště, přistavěné ke štítu službního křídla budovy. Nahradí tak model od Malé Železnice (http://tt-kraj.blogspot.cz/2012/03/prirustek-venkovske-nadrazi.html ), který zřejmě bude darován mému strýci, který mě v dětství pro železniční modelářství nadchl.
Po příjemné práci se stavbou modelu nádraží Lužec (na mém budoucím kolejišti Městec) si stavbu nádrží Lhota docela užívám. Doufejme, že výsledek bude té radosti z práce odpovídat. :-)
 |
| Hrubá stavba budovy hotova - drobný zádrhel byl se štítovou stěnou, ke které bude přstavěno příruční skladiště. V návodu pro stavbu skladu bylo napsáno, že strana s číslem dílu má směřovat ven, do prostoru skladu, ale na fotce je pak opačně a z logiky stavebnice skladu opravdu vyplývá, že by měla být spíš opačně orientovaná. Tak jsem ji tedy také nakonec (po přilepení a následném odtržení) nakonec přilepil. |
 |
| Podezdívka a komíny nádražní budovy, obarvené vodovkami. Použito bylo vždy několik odstínů (v případě podezdívky černá, hnědá (umbra) a také bílá tempera, v případě komínů hnědá (siena), oranžová, červená a opět bílá tempera a také černá, naznačující zamazání od sazí). |
 |
| Podezdívka nalepená po obvodu budovy. Správně by se měla u dveřních otvorů přerušovat, ale schody jdou nakonec nalepit i k ní a myslím, že výsledek nebude o moc horší. |
 |
| Nalepení kompletní štuky (pilastry v rozích a římsy) a k štítové stěně je přiložena hrázděná konstrukce příručního skladu. |
 |
| Celek z opačné strany. |
A kde tedy bude budova stát? Zřejmě bude vytvořen samostatný panel, který bude vyjímatelný (a bude krýt prostor skrytého nádraží v tunelech pod kopcem) a na něm bude celá plocha Lhoteckého nádražního kolejiště. Zatím ještě zvažuji, zda v dolní části panelu budu střet silnice s kolejemi řešit úrovňovým přejezdem nebo silničním mostem přes trať a také uvažuji o stavbě vodárny v dolní části nádraží, v sousedství výpravní budovy. Zbytek už se začíná rýsovat celkem jasně. :-)
 |
| Panel s plochou Lhoteckého nádraží, nad kterým bude na vrcholku kopce hrad. |
Žádné komentáře:
Okomentovat