Konec roku si žádá velké činy a proto konečně připojím i fotografie z hlavního exponátu muzea v Pendonu - tzv. Vale Sceen - údolní scény. Je to plochou největší a provedením i výjimečný kus modelářského umění, který vlastně původně ani nebyl tak úplně železničním modelem, ale časem se, minimálně v Británii, stal jakýmsi vzorem pro krajinářskou, neželezniční část modelových kolejišt.
Vzhledem k velkému počtu fotek, které jsem na místě udělal, mi trvalo dlouho, než jsem sebral odvahu a hlavně energii k tomu všechny fotky (pořízené mobilem a tedy nepříliš valné kvality, za to se předem omlouvám) dát aspoň do přijatelného a publikovatelného stavu. Přesto je ale nakonec publikuji, protože si myslím, že některé z vás by mohl tento anglický fenomén inspirovat.
Takže vítejte v Pendon Parva a jejím okolí....
 |
| Kolejivo je položeno na pevné překližkové desky. Spodní vrstvu tvoří korek na kterém je vybudována sama trať. První fází je příprava pražců. Ty jsou řezány z tenkých překližkových proužků a jsou předem děrovány, aby do nich mohly být vsazeny mosazné nýty ve správném rozchodu. Nýty, které se připevňují speciálními kleštěmi, tvoří pevné ukotvení kolejnic. - Jedna kolejnice je přiletována k nýtovaným pražcům a tato "polokolej" je pak přilepena ke korkovému podloží. Pak je přidána druhá kolejnice za pomoci šablony pro správný rozchod a přiletována do správné vzdálenosti. Pražce jsou natřeny (či patinovány) aby reprezentovaly dehtované reálné dřevo. - Zbývající fáze se zabývají hlavně detaily, ale jsou zásadní pro přesné zpodobnění kolejiva. Když je hotovo veškeré elektrické zapojení, kolejivo je zaštěrkováno jemně drceným kamenivem a jsou přidána upevňovadla. U reálných kolejí těžká litá upevňovadla drží kolejnici na pražci. V našem případě je to pouze vizuální "kosmetická" záležitost zvyšující realističnost vzhledu kolejiva. Modelová upevňovadla jsou odlita z cínu a skládají se ze dvou částí, vnější a vnitřní, které jsou připevněny ke kolejnici na nýt a tak ho skryjí. Upevňovadla jsou lepena lepidlem a je to velmi unávná opakující se práce. - Když jsou všechna upevňovadla přilepena, koleje a pražce jsou natřeny směsí barev, které mají připomínat rezavějící ocel a železo. Celek je pak patinován tak, aby bylo znázorněno usazování nečistot, oleje, uhlí a rzi, které se objevuje na tratích využívaných parním provozem. Toho může být dosaženo pečlivým použitím ředěných barev nanášených air-brushem, ale naše ukázka byla vytvořena nanášením v obchodedch dostupných patinovacích prachových pigmentů. Ty jsou nanášeny suchým štětcem a zajištěny jemným nástřikem výtvarnickým fixativem. |
 |
| Tráva - kobercová podložka - odbarvená - nařezaná, kroucená, "vsazená" do vrstvy PVA, střihaná a tenčená - obarvená na zeleno (ředěnou barvou Humbrol č. 80) a sestřižená do požadované délky. Plevel: jiná ukázka | |
|
 |
| Použití instalatérské koudele: bez úpravy-obilná sláma - odbarvená-dlouhá stébla-seno - obarvená-zralé obilí před žní - obarvená-tráva mokřin/rákos |
 |
| Živé ploty - kus plsti na leštění podlah - obarvený na zeleno - rozvolněný - s aplikovaným PVA (disperzním lepidlem), pokrytým zeleno/hnědým naturexem případně doplněno dlouhými stébly (z koudele) |
 |
| Stromy: kmeny a větve - Zahradnický drát - ohýbaný a tvarovaný - směs sádry, barvy a PVA - foliáž Woodland Scenics "střední zelená" - ztmavená nástřikem sprejové barvy NEBO Woodland Scenics 'polyfibre' pokrytá zeleno/hnědým naturexem. Všechna foliáž upevněna sprejem na vlasy. |
 |
| Standardní vodní nádrž Velké Západní Železnice (Great Western Railway) |
 |
| Ransomova samočinná stolová pila 1859 (včetně přenosného motoru o výkonu 3 koňských sil, 1851) bude rozebrána, znovu natřena a osazena v zázemí železniční stanice Pendon Parva |
 |
| Díky přívětivosti jednoho z přítomných členů personálu (většinou dobrovolníci) vám můžu nabídnout i pohled do zákulisí. |
 |
| Překližkové rámy jsou hlavním nosným prvkem krajiny. Prostor mezi rámy je vyplněn kartonovou komůrkovou strukturou (pláství), nařezanou podle reiléfu krajiny a lepenou tavnou pistolí. Přes "komůrky plástve" je opět tavnou pistolí přilepena skelná (štukatérská) tkanina. Tuhá směs sádry s malým množstvím disperzního lepidla je nanesena na tkaninu tak, aby jí částečně pronikla. Následně je na ni nanesena další vrstva tkaniny a je zatřena do sádry. |
 |
| Kukuřice a jiné druhy obilovin jsou tvořeny z koudele. Koudel je nastříhána do svazků dlouhých asi 25-30mm, které jsou svisle usazeny do vrstvy PVA. Jako přípravná fáze může být koudel přilepena ná základ z tkaniny namočené do barvy a položené na arch plexi. Hotové pruhy obilného pole jsou pak přilepeny na základ krajiny. Koudel je pak česána (drátěným kartáčem na srst) a sestřižena na požadovanou výšku. Obarvena je pak sprejovou akrylovou barvou a posledním vylepšením je řídký posyp červeným naturexem, který reprezentuje vlčí máky. |
 |
| Základem pro mnoho rostlin je koudel. Malé svazky jsou přilepeny na základnu a rozprostřeny aby tvořily základ keře. Keř je nastříkán lakem a posypán posypovým materiálem. Květy jsou tvořeny drobným houbovým posypem namočeným ve vodovkách a jsou v malých hroznech nalepeny na keř. Stonkové květiny jsou tvořeny štětinou ze štětce, napočenou do PVA a pak do posypového materiálu. "Květ" je pak obarven a vsunut do koudelového keře nabarveného na zeleno. Sléz je komplikovanější. Základem je pár kočičích vousů vlepených do malého svazku koudele. Květy jsou kroužky vyražené z tkaniny (papírový kapesník?), obarvené akrylovou barvou a vytvarované do "kalíšku" tupým koncem párátka. Listy jsou opět z barvené tkaniny. Malé množství obarveného posypového materiálu představuje neotevřená poupata. |
 |
| Stromy jsou tvořeny z drátěného základu. Může být použit téměř jakýkoliv drát - některé Pendonské stromy jsou tvořeny z ocelového drátu - ale vícepramenný měděný drát je obvyklejší. Běžný kabel může být také použit, ale vyžaduje odstranění velkého množství izolace. Svařovací či letovací drát má více pramenů s jednou vrstvou izolace. Každý svazek drátů je rozdělen do dvou a znovu spleten. To je opakováno tak dlouho, až skončíme s dvěma jednotlivými dráty na koncích. Ty tvoří koncové větvě stromu. Několik větví pak spojíme dohromady, aby tvořily strom. Mohou být spojeny lepidlem nebo sletovány. Stromy se liší tvarem i velikostí, podle druhu. Proto je nejlepší se inspirovat reálným stromem, abychom dosáhli realistického vzhledu. |
 |
| Existují různé recepty jak vytvořit kůru stromů. Někteří modeláři používají tavné lepidlo pokryté pískem, jiní zas směs barvy, sádry a disperzního lepidla. Některé stromy mají hladkou kůru, jiné zas hluboce zbrázděnou. Směs na kůru bývá natřena na kmen a hlavní větve. Menší větve jsou jen sprejovány. Kůra je barvena světlými odstíny šedé a hnědé olejové či akrylové barvy a na jednu stranu je přidána zelená, reprezentující lišejník a mech. |
 |
| Na trhu je k dostání mnoho různých druhů listoví tvořených syntetickou houbou, barvenou a drcenou aby vytvořila posypový materiál, který je následně nanesen na síťový základ. Mnoho stromů v Pendonu (jako i uvedený příklad) je pokryto foliáží Woodland Scenics, které je už hotovou foliáží. Jemnější vzhled může být docílen použitím vláknitého základu na který je následně nanesen samostatný posyp. V obou případech musí být shluky posypového materiálu rozvolněny a přilepeny k větvím. Často je pak aplikován jemný nástřik barvy ke sjednocení a úpravě barvy listoví. |
 |
Pro zobrazení trávy se používaly v minulosti různé materiály, ale do současnosti vydržela osvědčená kobercová plsť, používaná jako podložka pod koberce. Často bývá příliš tmavá na to, aby byla použita v původním stavu, proto se nejprve bělí a pak důkladně proplachuje, aby se odstranily veškeré zbytky bělidla. Některé plsti se dají použít i bez bělení.
Plsť se natrhá na malé kousky a lepí se na podklad disperzním lepidlem. Po úplném zaschnutí je plsť česána, aby se zbavila přebytečných a uvolněných vláken a vlákna se narovnala. Poté se zastříhává buď nůžkami nebo, ve větších plochách, elektrickým strojkem. Plsť se pak barví naředěnou olejovou barvou smíchanou s terpentýnem. V případě Pendonu je tou hlavní barvou železniční "Doncasterská zeleň". |
 |
| Budovy, trať a krajina je v Pendonu budována malým týmem dobrovolníků, pracujících podle přesných standardů a tvořících velmi přesné a detailní modely. Tato výstavka představuje některé postupy používané při výrobě modelů. Pokud chcete pomoci s některou částí modelářské práce, promluvte si prosím s členem týmu nebo napište na adresu muzea a uveďte Vaše zkušenosti a zájem. |
